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微速時にブレーキを踏んだときの「ズズー」という音がだんだん大きくなってきたので、307を購入したお店、プジョー熊本（アデルカーズ）に行って見てもらったら、フロントのブレーキパッドが交換時期に来ているとのこと。安全に関わるものなので、すぐに交換作業をしていただきました。

RICOH GR DIGITAL 3

作業終了後、洗車までしてもらってピカピカ！(^_^)
アデルカーズのみなさんありがとうございました！

RICOH GR DIGITAL 3

納車時にコーティングしてもらっていたのにかまけて、洗車機ばかりで洗っていましたが、大晦日に気合を入れて洗いました。ワックス掛けなんて何年ぶりだろう…

おかげさまでピカピカになりました。時間切れで窓の撥水コートはまた次回。

早いもので、307に乗り始めてからやがて1年。少し早めの法定12ヶ月点検を受けてきました。

結果は、特に問題なし。ブレーキパッドもバッテリーも残量OKとのことでした。一安心。

中古なので、不具合があったとしてももう出てしまっているのでしょう。前のオーナーさんはパーフェクトプロテクトプランだったそうなので。

それにしても、1年乗っても本当に楽しいクルマです。40km/hを超えてからのスムーズな加速、ビシッと思い通りに曲がるコーナリング、しなやかな乗り心地。おまけに家族で出掛けても余裕たっぷりのトランク。どれも素晴らしい。

次のクルマを選ぶのがまた大変になりそうです(^_^;)

さてさて、コードの色を間違うという初歩的なミスを冒しつつも、なんとか307にBOSE ACS-3を取り付けることができました。

感想は、、、まだよくわかりません！
というのも、取り付けて以来、娘を乗せてしか出掛けていないので、しっかり音量を上げることができずにいるんです。

けど、音量が小さいときでも、明らかに低音の量が増えたことは事実。娘もチャイルドシートから後ろを指差して「なんだろー？」と不思議がってました（苦笑）

しっかり聴くことができたら、またここで書いてみます。

今回はとりあえずウーハーもサテライトもトランクに置いてみましたが、サテライトの設置場所はいろいろ試してみようと思ってます。

前回の続きです。ヘッドユニットを取り外して、裏側にスピーカーケーブル 4S6Gを結線します。

こちらが、S-MXから移設した（ディーラーさんに移設してもらった）SONY CDX-MP200Xです。

まずはフロントパネルを外します。そして、縁に付いているプラスチックのフレームも外します。うーん、殺風景。

307 Styleに付属してくる金具をヘッドユニットの左右に差し込むと、あるところで「カチッ」とはまります。そうすると金具を引っ張ればヘッドユニットが前に出てきます。

ある程度引き出すと金具が外れます。そこからは手で引っ張ればヘッドユニットが完全に出てきます。

ヘッドユニットと各種ケーブルを外した状態。今回は四角いコネクタから出ている“紫と緑”のコードに4S6Gを接続します。

下の写真では、間違って灰色（グレー）のコードを握っています！これは、ワタクシの目では灰色と緑の区別がよくわからなかったから。。。orz

“紫と緑”のコードを大胆かつ丁寧に切断します。

そこへ、トランクから取り回してきた4S6Gを引っ張り上げます。

4S6Gは4芯構造。一番外側の黒い皮膜、そして白系、赤系の4本の皮膜を剥きます。

赤系同士を撚って、プラス側に使います。同じく白系同士を撚って、マイナス側に使います。

もう1本4S6Gを引き上げて、同じように紫のコードにも接続して、結線完了。（この時点で、まだ色の間違いには気づいていません！）

切断して余ってしまった“紫と緑”のコードは、ショートなどしないようにビニールテープでまとめておきます。

さてさて、ヘッドユニットを元に戻して、音を出してみたら、、、フロント右が鳴ってない！
そう、「リヤ左＝緑」を切るべきところを、「フロント右＝灰色」を切ってしまっていたのです orz
この部分を正しく緑につなぎ直して、やっと完成。

肝心の効果のほどは、次の記事で。